Dec 06 2014 - ultimul an pentru "Rabla"?

Scris de Afrodita Cicovschi. Posted in Administratie

APIA propune închiderea programului din 2015 şi găsirea unor alte soluţii de stimulare a industriei auto
Asociaţia consideră că timbrul de mediu ar trebui calculat în funcţie de nivelul de poluare şi vechime, nu în funcţie de capacitatea cilindrică
Între 2005 şi 2012 au fost casate aproximativ 450.000 de automobile şi au fost vândute 216.000 de unităţi

Nemulţumiţi de evoluţia industriei auto din ultimii ani, producătorii şi importatorii de autoturisme propun ca anul viitor să fie ultimul în care se va derula programul "Rabla", impunându-se ca oficialii să găsească alte soluţii de stimulare a acestui sector, cum ar fi modificarea modului de calcul al timbrului de mediu astfel încât să se ţină cont de nivelul de poluare, norma Euro, emisia de CO2 şi vechimea autoturismului.
"În prezent asociaţia are un punct de vedere comun, de susţinere a acestui program şi pentru anul viitor, în 2014. Dar, am dori să fie ultimul an în care acest program să se mai desfăşoare", a declarat ieri, citat de Mediafax, preşedintele Consiliului Director al asociaţiei, Ernest-Virgil Popovici.
Amintind că în perioada 2005 - 2012 au fost casate aproximativ 450.000 de automobile şi au fost cumpărate doar 216.000 de maşini, producătorii şi importatorii s-au arătat de acord cu începerea programului la jumătatea lunii februarie, menţinerea valorii de 1.500 de euro pe tichet, şi emiterea unui număr de vouchere similar cu cel din 2013.
"Pentru 2015 va trebui înlocuit actualul sistem de calcul al impozitului în funcţie de capacitatea cilindrică cu un impozit calculat în funcţie de nivelul de poluare, norma Euro, emisia de CO2 şi vechimea autoturismului", a spus Popovici.

Înmatriculările maşinilor SH din 2013, aproape la nivelul anului 2008

Pe de altă parte, nici timbrul de mediu nu pare să ajute prea mult industria auto şi nici bugetul de stat având în vedere că din cauza controversatei taxe de primă înmatriculare - actualul timbru de mediu - statul are de restituit, în baza unor hotărâri judecătoreşti definitive şi irevocabile, 467,3 milioane lei, în timp ce încasările până la 31 octombrie 2013 totalizau doar 606,4 milioane lei.
Conform unei analize a Auto.ro, importurile de autoturisme rulate au avut o evoluţie mai degrabă plată, înregistrând o revenire la nivelul anului 2008, cu un minim critic în anul 2011 la nivelul de 75.697 de unităţi. În primele 10 luni ale acestui an au fost înscrise în circulaţie 186.997 de maşini second-hand din import, comparativ cu cele 205.092 de maşini intrate în ţară în 2008.
Evoluţia este spectaculoasă pentru ultimii 2 ani, când s-a înregistrat o creştere de 147%, datorată unui proces de migrare a românilor din segmentul de maşini noi către maşini second-hand din import, majoritatea rulate în Germania.

Vânzările auto au scăzut cu 10% în primele 10 luni

Aşa cum am mai scris, programul de înnoire a parcului auto pare să nu mai aibă succes, aşa cum nici restricţiile impuse potenţialilor cumpărători de autovehicule second-hand prin majorarea taxei de primă înmatriculare nu mai au efect.
Potrivit unui comunicat al APIA din 21 noiembrie, vânzările auto au scăzut în primele 10 luni cu 9,8%, segmentul autoturismelor înregistrând o reducere de 8,3%, deşi în ultimele patru luni, iulie-octombrie, au fost raportate creşteri
faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.
În intervalul iulie-octombrie, vânzările au fost mai mari în medie cu 2,9%, sau 7,9% la autoturisme, faţă de aceeaşi perioadă din 2012.
"Cu un volum total de 8.295 unităţi vândute în luna octombrie, şi unul total la 10 luni de 65.747 unităţi (din care 55.400 autoturisme), consemnăm faţă de 2012 o scădere totală de 9,8%, scădere la care autoturismele "contribuie" cu -8,3%, ambele, în revenire uşoară faţă de cifrele consemnate după 9 luni. Un alt aspect important de semnalat este faptul că vânzările de autoturisme din producţia naţională au înregistrat în ultimele 4 luni creşteri importante faţă de 2012, fapt ce face ca la 10 luni acestea să ajungă în teritoriul pozitiv (+8,5%), comparativ cu vânzările mărcilor din import, care rămân în zona negativă", nota APIA în comunicat.

Brent Valmar, vicepreşedinte APIA, a afirmat că în alte state care au avut programe similare au fost introduse ulterior alte tipuri de măsuri, de susţinere a vânzărilor de maşini noi, electrice şi a tehnologiilor noi, care vor fi sprijinite şi pe plan local de membrii asociaţiei.